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电动汽车离合器故障原因及排除

2016-4-23 22:31| 发布者: 从零开始| 查看: 1077| 评论: 0

摘要: 电动汽车离合器故障原因及排除  (1)故障特征   电动汽车膜片弹簧离合器所用的压紧弹簧是一个用薄弹簧钢板制成的带有锥度的膜片弹簧。膜片弹簧靠中心部分开有十八个径向切口,行程弹性杠杆。膜片弹簧两侧有钢 ...

电动汽车离合器故障原因及排除
 (1)故障特征

  电动汽车膜片弹簧离合器所用的压紧弹簧是一个用薄弹簧钢板制成的带有锥度的膜片弹簧。膜片弹簧靠中心部分开有十八个径向切口,行程弹性杠杆。膜片弹簧两侧有钢丝支撑圈,借六个铆钉将其安装在离合器盖上。在离合器盖未固定到飞轮上时,膜片弹簧不受力,处于自由状态,此时离合器盖与飞轮有一段距离L。当将电动汽车离合器盖用螺钉固在飞轮上时,由于离合器盖靠向飞轮,钢丝支撑圈压膜片弹簧,使之发生弹性变形。同时,在膜片弹簧外端对压盘产生压紧力,而使离合器处于结合状态。当分离离合器时,分离轴承左移,膜片弹簧被压在钢丝支撑圈上,其径向截面以支撑圈为支点转动,于是膜片弹簧外端右移。

  (2)故障原因

  造成离合器分不开的原因有以下三种:一是离合器总成经磕碰损伤后应予更换,不能勉强装车使用,从动盘总成的最外缘是两张摩擦片铆合在波形弹簧片上,摩擦片的基体是树脂,属于有机物,为非刚性零件,当摩擦片受到不同角度的磕碰撞击后会产生破碎并引起波形弹簧片的翘曲,使总成不能满足要求。二是离合器踏板操作机构调试不当回造成分离轴承的行程达不到要求。当离合器踏板踩到底时,离合器仍分离不开,挂档困难,在这种情况下,应予继续调试至分离器分离彻底。

  (3)故障诊断与排除

  陆地方舟电动汽车离合器的常见故障分析及排除如下:离合器的膜片弹簧分离指在与分离轴承的基础部分是经过高频淬火处理的,其强硬度高达HRC58~62。在分离轴承的内外环能正常滚动的情况下,分离指使很难磨损的,只有当轴承内外环之间的密封圈质量不过关,使轴承在工作时3号锂基润滑脂泄露造成内外环干摩擦而产生咬合现象,在轴承和分离指接触处发生相对转动而产生高温,使分离指端出现退火现象,其硬度丧失。所以分离指早期磨损的最主要原因是分离轴承内外环咬合,其后果是当离合器踏板踩到底时,分离指端因被磨损会产生较大附加变形,使分离指行程缩短,压盘升程减小,从而产生分离不彻底现象,在检视操作时会发生挂档困难和齿响,应立即更换分离轴承和已被损坏的离合器总成。

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